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汽配人的思考:汽配经营到底还能干几年

  作者:汽配营 有881人浏览 日期:2016-07-15放大字体  缩小字体

  2016,在互联网大潮席卷各个行业的时候,变革、借势、颠覆似乎都不可避免,不管是传统企业还是新兴行业,都想拥抱互联网这股大风、顺势而飞。汽配行业当然也不例外,在转型与变革中苦苦挣扎,作为一个汽配人,一个很实在的问题就摆在我们面前了,我们的汽配经营还能干几年?近年来,这个问题已经困扰了越来越多的“汽配人”了。

  现今,以个体私营和合作民营为主的汽配流通业与国内其他比较成熟的商品流通业相比,存在着根源上的差距,特别是商用车配件经营方式的劣根性、以赚取进销差价为主的盈利模式、与客户之间原始的买卖关系、销用对立、互相争利、各自为主的经营方式已经严重制约了整个行业的发展。

  汽配经销行业作为一个传统型的专业商品流通业,很难得到国家政策的重视和财政资金的扶持,更谈不上重点发展、鼓励支持。只能在完全市场经济的环境下,能干几年就干几年,在缓慢的原始积累中自生自灭。为此,在当前广大客户需求方式和消费价值观迅速改变的今天,汽车配件作为用户车辆运行后勤服务工作的保障、车辆维修保养工作中一种物品的需求、在汽车后市场产业链诸多服务业态之一,随时有可能被先进的经营模式所替代;被强势的服务业态所兼并。特别是在互联网的介入,更多市场都在被蚕食。

  因此,在目前市场经济大变革的形势下,占全国90%以上的小微汽配流通企业依靠自身的能力,要改变落后的现状,实现企业的转型升级,行业的整体发展是很难实现的。这里除了上述的原因以外,还有汽车制造技术的进步和车龄的延长、车辆更新期的缩短造成的配件库存快速增加、人力资源成本的大幅提升、强势资本和整车主机企业的市场争夺、国家管理的到位和经营环境的规范、先进经营模式出现和优势业态的竞争等诸多因素的影响,进一步加剧了他们的生存危机。

  如今,传统的“汽配营”今后还想坐在店里做好生意已不太可能。用户拿着现金到汽配城来买配件的方式将被彻底颠覆,许多汽配城街铺式的经营方式也必将淘汰。尤其作为生产资料的商用车,售后服务方式也一定会有更先进的、与维修养护为一体的服务模式出现。而这一切的改变短则三年,长则五年,经过业内先行者的摸索、尝试、磨合,一个崭新的汽车后市场服务新时代一定能到来。

 

  那么,我们的“汽配营”怎么办?还能干几年?用辛勤血汗换来的库存配件怎么处理?我们的出路又在哪里?真的是到了应该严肃思考的时候了,我们已到了生死存亡的关键时刻,同仁们,需做好应对的准备!

 
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